今起，汉口站售票厅及候车室临时迁往财神广场过渡，老站房随之拆除进行改建。改扩建后的汉口火车站将是什么样子？如何改造？昨日，改造指挥部有关人士作了介绍。

    主站房

    回归欧式风格

    车站改造的核心就是主站房。改造后的汉口站主站房，将回归百年老站的样子——欧式风格。

    据铁四院设计人员介绍：原大智门车站由法国人设计，主楼为法式建筑，建筑平面呈横亚字形，中部突出。

    新汉口站设计的欧式风格主站房，外观如一座欧式城堡，立面造型为中部和两端突出，五个屋顶，中部四角各修筑有高20米的塔堡， 站房正中高大的弧顶和两个高耸钟塔，两侧柱廊和顶部厚重的檐口及大尺度构件，突出庞大体量和厚重感及内部的空敞感，整个立面造型平稳，气势恢宏。

    考虑整个立面完整性，并与主站房协调，紧靠车站两侧的城市石油大厦和江城大酒店综合楼也将同步进行立面改造，突出天际线（建筑轮廓线）节奏感。

    有关人士还介绍：此次主站房改造，并非全部拆除老站房，而是尽量保持原有站房主体结构和骨架，同时结合原大智门车站立面特点，建成欧式风格。

    无柱雨棚

    覆盖8站台

    现有站台雨棚将全部拆除，新建建筑风格一致的钢结构无柱雨棚，覆盖8个站台。

    据介绍，无柱雨棚设计上，采用多个连续拱形成韵律感，同时在轨道上方开孔上，加设百叶，形成通透的空间和丰富的光影变换效果，力求在尊重站房风格的基础上，达到简洁大方，典雅又不失轻松活泼的效果。

    候车室高高在上

    新建高架候车室两侧各设置了进站通廊，与既有站房改建后两侧进站廊道相连。进站廊分别设楼梯、自动扶梯通向各站台，东侧廊道设有垂直电梯通向各站台，方便残疾人进站。候车室为66米宽、155.75米长的高大明亮的开敞大空间，通过绿化及软隔断划分为若干候车区，整个候车空间视野开阔、通透。高架候车室建筑面积达到16400平方米，可同时容纳8000名旅客候车。因高架候车室在站台之上，旅客可俯瞰火车进出。

    站台数量增加一倍

    汉口站现有4个站台。改造时除对既有站台进行改造外，还将新增4个站台，达到8个，同时股道也达到16个，即一个站台两股车道。

    据介绍，新老站台在改建后将全面增高80厘米，使列车门位置和站台高度平行。

    考虑到出站旅客与拟建的地铁二号线站直接驳接，1、3站台将分别向南、北偏移，因此，要拆除既有8米宽的出站地道，新建一处16米宽的出站地道。2—6站台出站地道西出口为台阶式（含下行自动扶梯）。16米宽地道在与地铁站厅相连部分设置地下出入厅。